Honda Cs1 yang baru, dan yang hangat...

Honda CS1 (City Sport) namanya. Beberapa minggu belakangan di TV banyak menampilkan iklan motor misterius ini. Misterius karena sosok motor tidak ditampilkan sepenuhnya namun berupa siluet-siluet,

potongan-potongan body dan gradasi banyangan m

erah. Honda nampaknya berusaha untuk membuat khalayak penasaran terhadap produk baru ini. Termasuk saya, sangat menanti juga seperti apa wujud dari si misterius tadi. Baru saja akhirnya kepenasaran tersebut dijawab. Trans TV menayangkan launching Honda CS1.

Saya akan sedikit ulasan yang tidak terlalu detail (tabloid motor dan otomotif akan membahas lebih banyak). Sosok lengkap Honda CS1 seminggu lalu sudah saya lihat di Tabloid Ototrend. Di tabloid, foto motor tidak terlihat terlalu bagus. Namun setelah melihat Tran TV cukup keren juga. Spresifikasi dasarnya adalah Hyperunderbone. Istilah dulu orang menyebutnya Ayam Jago. Sekeluarga dengan Suzuki Satri FU 150, Honda Nova Sonic, Yamaha Tiara (masih pada ingat gak?), Suzuki Raider. Mesin yang digunakan konon adalah mesin Honda Nova Sonic dengan kapasitas 125 cc dengan liquid water cooling system. Kopling manual, monoshock, speedometer digital dan rem cakram di kedua roda.

Yang paling unik dari Honda CS1 adalah body yang agak aneh. Pada awalnya saya berpikir Honda akan mengeluarkan motor cowok sekelas Honda Megapro atau Honda Tiger. Honda CS1 adalah perpaduan antara motor bebek dengan motor laki. Bagian belakangnya agak mirip dengan Suzuki Satria dengan lampu belakang tajam dan fender terpisah seperti di Honda Tiger. Namun bagian muka agak terlihat aneh. Secara keseluruhan motor ini nampaknya memang cukup layak dibeli. Kalau saya tidak salah kisaran harnya adalah sekitar 16-17 juta. Lebih mahal dari Honda Supra X 125 yang tercanggih. Sesuai dengan namanya, motor ini adalah motor kota yang dirancang untuk dipakai harian pulang pergi beraktivitas. Cukup gaya dan bahkan sangat gaya. Pastinya juga sangat efektif dipakai meliuk-liuk menerabas kemacetan jakarta di saat jam-jam kerja. Apalagi Honda cukup moderat memilih kapasitas mesin 125 cc alih-alih 150 cc. Jadi semoga saja bensinnya lebih irit.

Dari uraian di atas kans Honda CS1 untuk sukses cukup besar. Pertama ia membawa nama besar Honda, promosi yang cukup intens, model yang agak beda dengan yang lain dan ini adalah produk baru dari Honda setelah terakhir melaunching New Revo awal 2008 lalu. Tapi realita terkadang bisa beda. Masih ingat kan dengan sukses Yamaha Mio yang tidak pernah diduga. Demikian juga dengan larisnya Honda Revo meski pada awal peluncuran banyak yang mencibir miskin teknologi. Belum lagi ceruk pasar untuk Honda CS1 tampaknya tidak terlalu besar. Hanya pria-pria yang mengutamakan speed, akselerasi dan gaya serta yang punya cukup uang. Kalau ada rejeki sih, semoga saya bisa menjadi salah satu pria itu.

PS: Image from: esemelekete.wordpress.com, mudah-mudahan yang punya berkenan.

Dikutip Dr : http://lamida.wordpress.com/2008/04/06/honda-cs1-new-honda-hyperunderbone/

Kiat Menang Kontes Modifikasi

Memenangkan kontes modifikasi adalah salah satu cita-cita pemilik motor maupun modifikator yang serius mendandani motornya. Kemenangan tersebut bisa menggambarkan prestasi tertinggi sebuah modifikasi. Bisa mendatangkan kebanggaan alias pride. Paling tidak, kepuasan batin bisa diraih setelah dana, waktu, pikiran, dan tenaga telah tercurah selama ini.

Namun demikian, tidak mudah memenangkan sebuah kontes modifikasi. Dibutuhkan persiapan yang memadai atas tunggangan anda. Jika tidak, hasilnya akan jeblok. Di samping itu ada baiknya mengerti kriteria penilaian untuk sebuah konteks modifikasi yang profesional. Bagaimana itu?

Pada dasarnya semua konteks modifikasi mengenal 3 kriteria dalam melakukan penilaian alias penjurian. Tiga hal yang menjadi scoring juri adalah: Kategori, Ide, Eksekusi. Jika pada setiap kriteria anda memperoleh nilai tertinggi alias nilai maksimal, dapat dipastikan andalah jawaranya.

1) Kategori

Jika anda mendaftarkan motor modifikasi, perhatikan baik-baik kategori apa yang cocok (kecuali untuk memperebutkan best of the best atau kelas free for all). Kategori ini layaknya kamar mandi bagi anda. Tidak mungkin anda masuk kamar perempuan, jika anda laki-laki, dan sebaliknya. Jangan sampai motor modif yang sangar anda daftar di kategori kinclong. Bisa terdiskualifikasi dengan sendirinya. Anda bisa dianggap butuh belajar lagi atau minimal acuh tak acuh.

Untuk tiap-tiap kategori yang tersedia, sangat bergantung pada panitia penyelenggara. Ada kategori kelas (bebek dan motor sport), ada kategori tema (kinclong, ekstrim, ceper, dsb), ada juga kategori aliran (techno, old school, brutal, dsb). Jika populasi motor modif diperkirakan tidak banyak, maka kadang-kadang semua jenis kategori digabung. Namun makin optimis panitia akan jumlah peserta, maka makin banyak kategori yang disediakan.

2) Orisinalitas Ide

Dalam setiap modifikasi, gagasan baru sangat dihargai. Namanya orisinalitas gagasan. Artinya, modifikasi yang diajukan tidak basi, alias sudah banyak yang mengaplikasi. Orisinalitas ini bisa mengacu pada penggunaan barang baru yang masih jarang, atau teknik modifikasi yang baru, atau bisa juga model body maupun kaki-kaki yang baru.

Bagi yang sering mencoba gagasan baru ini, biaya modifikasi akan tinggi. Hal ini karena menyangkut trial and eror yang lumayan banyak untuk memperoleh aplikasi ide baru. Tidak jarang mengorbankan sejumlah barang modifikasi hanya untuk mendapatkan master modifikasi untuk model yang baru.

2) Eksekusi

Salah Satu komponen penilaian yang memiliki nilai tertinggi adalah eksekusi. Artinya meskipun kategori sudah benar (alias tidak salah kamar) atau ide orsinal (artinya tidak asal jiplak), namun apabila teknik, detil, komposisi modifikasinya masih ngawur, maka bisa dipastikan akan gagal memperoleh tempat terhormat.

Modifikasi adalah ajang pamer kemampuan menurunkan gagasan ke dalam praktek untuk menghasilkan produk yang cantik dan memukau. Karena itu menuntut kemampuan artistik dan teknik seorang modifikator. Kehati-hatian, kesungguhan, dan pengalaman adalah kunci agar eksekusi modifikasi benar-benar sesuai ide yang diharapkan dan hasilnya tidak mengecewakan. Seperti sebuah keris, makin halus tempaannya, makin memperjelas kualifikasi empunya. Demikian pula sebuah motor modif. Makin halus eksekusi dan makin detail pengolahannya, makin tinggi kualitasnya.

atas telah terpenuhi, anda sudah boleh berharap menang dalams ebuah ajang kontes. Kalaupun gagal, paling tidak itu karena ada tiga faktor ini:

• Lawan-lawan juga memenuhi kriteria yg sama sehingga kompetisi ketat untuk masuk 3 besar.
• Juri tidak ”bener”, alias tidak paham kriteria atau main mata dengan peserta.
• Apabila kompetisi/kontesnya sendiri untuk ajang dansa-dansi alias tidak profesional.

List Aksesoris motor Baru 2008

Knalpot AHM untuk MIO asli malaysia . Sein Alien untuk MIO Shock Tabung YOKO Asli Thailand


Tutup CVT, warna Chrome, Rainbow (pelangi), Merah, Biru dan Gold . Tutup kipas MIO warna Chrome dan Rainbow . Handguard cross . Behel Klasik untuk Mio

End muffler knalpot MIO , warna biru, merah, chrome dan Rainbow barang2 semuanya asli from thailand berkualitas nomor satu.

Handle adjustable (bisa disetel) warna Chrome, merk YOSHIMURA untuk MIO. Handle POSH bahan Chrome barang asli from thailand. Tersedia juga karet handle rem merk posh yang berguna agar jari tidak pegal dan kapalan

Baut Roda belakang untuk Mio dan Nouvo, warna Chrome dan Rainbow. Bahan baja anti slek, asli from Thailand .

Spion model Supra X 125. Tersedia warna Merah, Hitam dan biru.

Master REM KIRI mio

Begini jadinya kalau udah dipasang, untuk paket pasang cakram belakang MIO silahkan telp OMC (021-70755444) barang ready stock. Lama pengerjaan sekitar 3 hari. Barang baru datang langsung dari Jepang untuk MASTER REM KIRInya. Merk KITACO


Master REM KIRI MIO, Nouvo dan motor lainnya yang mau pasang cakram belakang. Merk KITACO
Kelebihan product ini adalah hadle rem adjustable, bahannya ciamik.... halus, didatangkan langsung dari jepun atau jepang.

BODY KIT keren

Batok Mio model Alien membuat tampilan motor mio anda lebih seram dan tampil beda tentunya.

Batok Kepala Mio model burung hantu, pemasangan melepas batok depan tapi lampu atau reflektor tidak dilepas, bisa menggunakan sekrup atau baut ukuran 4 atau L 4.
Side Kit body samping Mio bawah, atau spoiler. Kegunaan agar body mio anda terlihat lebih ceper dan lebih gemuk.

Buntut mio atau biasa disebut Duck Tail, Kegunaan agar Mio anda terlihat lebih lancip dari sisi belakang dan membuat tampilan mio anda lebih gaya.
Body Samping Mio sirip hiu. Kegunaan agar Body Mio anda terlihat lebih gemuk dan beda dengan yang lain. Pemasangannya di baut dan ditemploki langsung di body standard.

KING Naik Daun Kembali

Silencer knalpot YOSHIMURA, Shock G@zi, Palababi Nissin, piringan blk smash ori, velq Yoko, Ban Battlax, Full Chrome, Cat body by OLINK Painting.


Mesin korek harian by Alm. TACHI, Full Chrome by Mahameru, Baut Full L Ring Posh, Master rem belakang Nissin & Slang rem belakang POSH.


Velq Yoko, Ban Battlax, Piringan PSM, Tabung Shock chrome palababi chrome, baut L ring POSH & Slang Rem KITACO.


Setelah dimakan isue 2 tak bakal dilarang melewati jalan-jalan protokol kini sang legendaris muncul kembali dengan wajah barunya. Yup.... 2 tak termakan isue bakal tidak di produksi sehingga resale valuenya menukik tajam ke level terendah, bayangkan saja motor jambret ini yang biasanya memiliki resale value yang stabil dikisaran 8 - 10 juta kini bisa dimiliki dengan kocek sebesar 3 - 6 juta saja untuk tahun muda 2000 - 2005.
Sang Legenda kini muncul dengan wajah yang lebih manis, ramah liongkungan (lulus uji emisi EURO 2). Disaat lounching pengemar fanatik RX-KING antusias kembali karena memang motor ini full speed dan enak dikendarai . Catalityc Converter yang terdapat pada knalpot New King tidak mengurangi performa dari sang RAJA.

Nah berikut ini adalah modifikasi RX-KING yang telah dilakukan kru OMC . Minimalis tapi enak dilihat dan tentunya enak dikendarai, bukan cuma untuk Pajangan.

Honda Vario Modified

Ini tampang keseluruhan dari Honda vario modified, cukup kekar dan elegan, dan yang penting enak dikendarai ... buat yang ingin buat varionya seperti ini silahkan contact OMC untuk sekedar tanya-tanya atau buat janji untuk modifikasi vario anda.
OMC
021-70755444
Jl. Harapan Mulia XI No.9
Cempaka Putih Utara.
Jakarta Pusat


Sektor Buritan tetap mengandalkan taste of gold colour, CVT mengunakan warna gold dan velq mengunakan ring 17 aroma gold, perlu diketahui aroma gold ini bakal mewabah di 2007. Carbon look juga tetap ditonjolkan dengan menganti spackboard belakang, foot step & bordes. Kilauan Chrome juga ikut mempercantik tampilan tromol, standard tengah, standard samping, kick stater dll. Shock mengunakan merk G@zi paha rem mengunakan merk posh. Aliran poser yang dianut OMC tetap mempertahankan fungsional, motor tetap enak dikendarai untuk pemakaian harian.

Velq mengunakan ring 17" dengan aroma gold piringan mengadopsi cyber work lebar yang membuat pengereman menjadi lebih pakem, tabung sock digusur dan diganti dengan tabung beraroma gold senada dengan velq, pala babi mengadopsi NISSIN, slang rem mengunakan product yang tahan panas, sehingga tidak melendung jika isi minyak remnya mengalami kenaikan suhu. Braket palababi buat sendiri dari aluminium cor kuat dan keren tentunya.

Sektor depan hanya mempercantik tampilan dengan permainan Airbrush motif grafis dengan tarikan-tarikan garis yang manis.